正是因?yàn)椴徊铄X，舍得投入，加上資本的牽線搭橋，Mobileye公司直接碾壓了英偉達(dá)的自動(dòng)駕駛芯片。不過雙方都還處在初級階段，距離真正成熟的自動(dòng)駕駛芯片還有很遠(yuǎn)的距離，所以英偉達(dá)和AMD未必沒有機(jī)會。不過，Mobileye提供的是非常封閉的整套ADAS技術(shù)方案，車廠對產(chǎn)品沒有多少發(fā)言權(quán)和技術(shù)權(quán)限，就算對產(chǎn)品不滿，也只能等待改進(jìn)。而英偉達(dá)不同，它們的產(chǎn)品一直是一個(gè)開放的自動(dòng)駕駛開發(fā)平臺，也是全球首個(gè)自動(dòng)駕駛平臺。說平臺的意思是，無論是整車廠、移動(dòng)出行服務(wù)商（如滴滴、Uber）、貨運(yùn)、零部件供應(yīng)商（如博世、采埃孚）還是地圖商，都可以使用這一平臺開發(fā)自己的自動(dòng)駕駛相關(guān)技術(shù)。也就是說一個(gè)是蘋果IPhone的IOS，一個(gè)是谷歌的Android。
隨后又心情美麗的繼續(xù)看群里的消息。
他似乎對查理的生死毫不在意。多么冷血無情。
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